Дневной архив: 04.03.2020
В Москве умер сын Бориса Пастернака
Об этом в социальной сети Facebook написала Татьяна Левина, сотрудница Государственной Третьяковской галереи, сообщает «Lenta.ru».
Евгений Пастернак родился в 1923 году, он был старшим сыном писателя от первого брака с художницей Евгенией Лурье. Их брак продлился до 1931 года.
Евгений Пастернак окончил Академию бронетанковых и механизированных войск по специальности инженер-механик по электрооборудованию и системам автоматического управления. С 1969 года он был кандидатом технических наук, однако его жизнь была связана с литературоведением.
Большую часть своих исследований он посвятил творчеству отца, был одним из крупнейших биографов Бориса Пастернака, в частности, написал первую биографию писателя. Кроме того, Евгений Пастернак был составителем и комментатором первого полного собрания сочинений Бориса Пастернака, которое вышло в 2005 году в издательстве «Слово». Всего ему принадлежит более 200 работ, посвященных отцу.
Евгений Пастернак был женат на Елене Вальтер (в замужестве Пастернак), внучке философа Густава Шпета. Елена Пастернак была соавтором мужа, его редактором. Вместе супруги подготовили несколько десятков научных работ; в 2009 году они выпустили, например, мемуары сестры Бориса Пастернака Жозефины, которые впервые были опубликованы на русском языке. У Евгения и Елены Пастернак трое детей.
В Питере подсчитают пассажиров общественного транспорта
Как сообщили корреспонденту ИА REGNUMсегодня, 31 июля, в пресс-службе городской администрации, проект будет запущен в сентябре 2012 года.
Главной задачей пилотного проекта является тестирование оборудования, в том числе в сложных погодных условиях в зимний период. Также Комитетом по транспорту будет проводиться дополнительный сбор данных о функционировании различных вариантов систем, их принципах работы и технических характеристиках. Важным показателем оценки эффективности также будет являться точность подсчета пассажиров.
Как рассказали в комитете, ведущие отечественные и зарубежные производители, предлагающие различные технические и технологические решения, в течение полугода будут соревноваться на трех петербургских маршрутах (автобусном, троллейбусном и трамвайном).
Компании получат право оборудовать одно транспортное средство на каждом из трех маршрутов. Таким образом, по итогам пилотного проекта Комитетом по транспорту будут оценены предложенные производителями решения на предмет наиболее оптимального варианта по соотношению функциональности и стоимости оборудования.
«В течение всех 6 месяцев тестового периода установка и работа оборудования не потребует затрат средств бюджета Санкт-Петербурга и будет производиться за счет самих компаний-производителей», — отметили в комитете по транспорту.
Оборудование с точностью до 97% позволяет определить количество пассажиров, пользующихся тем или иным маршрутом, рассчитать наиболее востребованные остановки, а также оптимальное количество рейсов, интервалы движения, количество и класс вместимости используемого подвижного состава. Также электронный подсчет пассажиров станет основанием для открытия новых маршрутов общественного транспорта.
В случае положительного результата тестирования будет рассматриваться возможность подписания контракта на право оборудования 10% от всего подвижного состава СПб ГУП «Пассажиравтотранс» и СПб ГУП «Горэлектротранс». Данного количества будет достаточно, чтобы в дальнейшем при перераспределении транспортных средств на различные маршруты получать с них объективные данные о пассажиропотоках.
Также данные системы позволят оптимизировать работу службы контролеров, которая сможет оперативно реагировать на факты безбилетного проезда.