b62a2ef9

Месячный архив: Ноябрь 2022

Какие могут быть услуги лазерной резки металла

Лазерная резка металла – это передовой и действенный способ обработки изделий из металла и материалов. Благодаря применению лазера можно получить большую пунктуальность и качество реза, и обработать наиболее различные сплавы. А заказать Услуги лазерной резки металла в Алматы Можно на Веб-сайте

Лазерная резка металла имеет ряд плюсов сравнивая с иными способами:

Большая пунктуальность – лазерная резка дает возможность получить резы с высшей правильностью, что в особенности принципиально для изготовления компонентов с трудной геометрией.

Самые низкие деформации – лазерный поток владеет повышенной концентрацией энергии, что дает возможность избежать деформаций и падения металла.

Скорость и результативность – лазерная резка проводится автоматом, что дает возможность ощутимо форсировать процесс и увеличить мощность.

Вероятность резки разных материалов – лазер можно настроить на резку разных видов металла, включая сталь, алюминий, нержавеющую сталь и прочие сплавы.

Максимальное влияние на атмосферу – лазерная резка почти не отдает отходов и не требует применения химических препаратов.

Есть некоторое количество видов услуг лазерной резки металла, зависимо от условий и надобностей заказчика:

1. Производство компонентов по рисункам. Одной из главных услуг лазерной резки металла является производство компонентов по данным рисункам. Благодаря повышенной правильности и качеству резки, лазерные станки могут создавать детали с самой трудной геометрией и высшей правильностью.

2. Резка железных листов. Часто требуется резка железных листов разной толщины и габаритов. Лазерная резка дает возможность выполнять резы любой категории сложности и формы, снабжая большую пунктуальность и ясность граней.

3. Гравировка и разметка. Вторая популярная услуга лазерной резки металла – гравировка и разметка. Лазерный поток может наносить разные изображения, надписи, знаки и стоковые номера на изделия из металла. m-laser.kz если интересует услуги лазерной резки металла.

4. Восстановление плоскости. Лазерная резка также может применяться для восстановления плоскости железных компонентов. Маршрутом снятия пласта металла лазером можно удалить поражения, царапинки и выпуклости, и восстановить отправную гладкость и качество плоскости.

При избрании услуги лазерной резки металла нужно обратить свое внимание на несколько значительных факторов:

Опыт и квалификация компании, дающей услугу.
Технические возможности оборудования.
Содержание нужных сертификатов и лицензий.
Расценки и сроки проведения работы.

Также стоит обратить свое внимание на особые услуги, которые способны предлагаться совместно с лазерной сильной металла, к примеру, гибка, соединение либо специальная обработка компонентов.

Лазерная резка металла – это передовой и действенный способ обработки изделий из металла. Она дает возможность получить большую пунктуальность и качество реза, обрабатывать разные сплавы, и делать гравировку, маркировку и восстановление плоскости.

При избрании услуги лазерной резки металла принципиально обратить свое внимание на опыт и квалификацию компании, технические возможности оборудования, расценки и репутацию. Лазерная резка металла – это один из наиболее действенных способов обработки изделий из металла, который все меньше применяется в разных секторах экономики индустрии.

Zotac опубликовала характеристики карты GTX 650 Ti Boost

Zotac Ранее мы успели познакомиться с модификацией графического ускорителя в исполнении компании Micro-Star International, теперь же подробные характеристики о своей версии карты GTX 650 Ti Boost опубликовала и компания Zotac International.

Новинка от Zotac использует фирменную систему охлаждения и займет два слота расширения материнской платы. На печатной плате черного цвета с размерами 153,16 х 111,15 мм установлен мощный кулер с двумя вентиляторами, внушительным алюминиевым радиатором и медными тепловыми трубками. Основанная на ядре NVIDIA GK106 видеокарта включает в себя 768 потоковых процессора, 192-битный интерфейс и 2 Гбайт памяти GDDR5 для обработки текстур. Чип новинки функционирует на скорости 993 МГц, при необходимости активируется автоматический разгон, поднимающий этот показатель до 1059 МГц; для VRAM частотный показатель установлен на уровне 6008 МГц. По данным Zotac, GTX 650 Ti Boost при максимальной нагрузке потребляет около 140 Вт электроэнергии, сам же производитель рекомендует в компьютерной системе с данной видеокартой блок питания мощностью не менее 450 Вт.

Ускоритель Zotac GeForce GTX 650 Ti Boost оборудован видеовыходами DVI (2 шт), HDMI и DisplayPort, его цена пока что не уточняется.

Росберг: Сейчас мы лучше подготовлены, чем в прошлом году

Нико Росберг

Вопрос: По сравнению с прошлым годом команда серьёзно прибавила. В Австралии помогла прохладная погода? На что вы рассчитываете в Малайзии?

Нико Росберг: Я считаю, что прохладная погода даже помешала: мы не смогли полностью раскрыть потенциал машины. Полагаю, здесь мы будем не менее быстры. В любом случае, гонка пройдет не хуже, чем неделю назад. Здесь выше уровень сцепления, так что я настраиваюсь на позитивный уик-энд.

Вопрос: В прошлом году Mercedes часто оказывалась быстра в квалификации, но в гонке машине не хватало скорости. Команде удалось найти баланс?

Нико Росберг: Думаю, да. Я считаю, что машина будет одинаково эффективна в квалификации и гонке.

В гонке резина испытывает высокую нагрузку, а задние шины перегреваются. Нужно сместить нагрузку на передние колеса за счет, например, перераспределения веса и смещения балласта в переднюю часть машины. В этом случае нагрузка на заднюю часть шасси уменьшится, и можно будет контролировать температуру резины. Мы начали этим заниматься.

Вопрос: Вы знаете, почему возникли проблемы с составом, работать с которым было, предположительно, легче?

Нико Росберг: У нас есть предположения, но мы не вполне в них уверены. В этом не так просто разобраться. В Малайзии другие условия, но я рассчитываю на успешный уик-энд, ведь мы стали лучше ориентироваться в поведении резины.

Вопрос: Поговорим о работе с Льюисом Хэмилтоном. Вы опережали его на свободных заездах, но в квалификации он оказался сильнее. Вас это огорчает?

Нико Росберг: Конечно. Впрочем, я знал, что гонка будет длинной, поэтому результат квалификации не столь важен. Я не сомневался в отличном гоночном темпе W04. Гонка складывалась неплохо, пока я не сошел с дистанции.

Вопрос: Как изменилась ваша жизнь после перехода в Mercedes Хэмилтона?

Нико Росберг: Она сильно изменилась по сравнению с прошлым годом. У Льюиса можно многому научиться. Его подход отличается от того, как работал Михаэль Шумахер. Кроме того, у них разные сильные и слабые стороны.

Вопрос: Сложно ли напарникам сохранить приятельские отношения?

Нико Росберг: Мы уже были напарниками в картинге. Хотя мы часто боролись на трассе, наша дружба продолжается уже много лет, и сейчас ничего не изменится.

Вопрос: Изменился ли Льюис Хэмилтон со времен GP2?

Нико Росберг: Практически нет. Я помню его еще со времен картинга — он всегда был невероятно быстр.

Вопрос: В Мельбурне у вас возникло ощущение, что вы лучше него работаете с резиной?

Нико Росберг: Не знаю. Впрочем, и я стал лучше работать с резиной, да и команда добилась прогресса в этом отношении.

Вопрос: В прошлые два дня ваш график был весьма насыщенным. Это не утомило?

Нико Росберг: В Куала-Лумпур находится штаб-квартира нашего титульного спонсора, компании Petronas, поэтому у нас практически нет свободного времени. Мы ездили в джунгли, посетили больницу для детей, страдающих сердечно-сосудистыми заболеваниями. На это тяжело смотреть. Во второй день мы посетили башни Petronas и провели часовую автограф-сессию.

Вопрос: Как вы готовились к самой сложной гонке сезона?

Нико Росберг: Интенсивно тренировался. Чтобы полдностью акклиматизироваться, надо бы приехать в Малайзию за две недели до гонки, но мы не могли себе этого позволить.

Самое главное – быть в хорошей форме, поэтому зимой я работал по специальной программе. Чтобы хорошо подготовиться к гонке, нужно много пить, ведь мы будем сильно потеть.

Вопрос: Что вы делаете для быстрой акклиматизации?

Нико Росберг: Стараюсь проводить на улице как можно больше времени и избегаю кондиционированных помещений.

Вопрос: Как вы справляетесь с жарой в кокпите?

Нико Росберг: Мы совершенно не чувствуем свежего воздуха, поскольку носим несгораемое нижнее белье, комбинезон, балаклаву, шлем и так далее. Кроме того, ремни безопасности очень тугие. Карбоновое сиденье точно повторяет форму тела. В кокпите нагревается абсолютно всё. Мы сидим практически на днище — я чувствую все неровности трассы и температуру асфальта.

Вопрос: У вас есть система охлаждения комбинезона?

Нико Росберг: Нет. У моего отца было нечто подобное. Тогда гонщики были не настолько выносливыми – мой отец специально заказал систему охлаждения, а сейчас она никому не нужна!