Определен разработчик строительства метро на Троещину
Об этом сообщили в пресс-службе КГГА.
Открытое акционерное общество является дочерней компанией «Внешэкономбанка России» и имеет большой опыт реализации проектов.
«Мы получили обстоятельные и взвешенные предложения всех участников конкурсных торгов. Однако часть предложений была отклонена, поскольку не отвечала требованиям Закона Украины “Об осуществлении государственных закупок”. Те же конкурсные предложения, отвечающие требованиям Закона, оценивались членами комитета по конкурсным торгам по следующим критериям: цена, наличие опыта на рынке, уровень квалификации и внесения участника всеукраинских и международных рейтингов общеизвестных рейтинговых агентств. По каждому из критериев — цена, опыт, квалификация — компании-участники получили баллы. Наиболее экономически выгодной было определено предложение “Федерального центра проектного финансирования”, набравшего 90 баллов», — отметил заместитель председателя КГГА Руслан Крамаренко.
«Мы ожидаем, что победитель конкурса предоставит выводы и предложения финансового, юридического и технического характера о принципах, условиях и параметрах осуществления строительства четвертой ветки Киевского метрополитена в направлении жилого массива Выгуровщина — Троещина. Также, согласно контракту, консультант должен разработать схему государственно-частного партнерства с приведением аналитических, статистических, финансовых, технико-экономических и социально-экономических показателей, предоставлением расчетов затрат по определению сроков окупаемости и других финансовых показателей проекта. Поскольку такая схема будет разработана впервые в Украине, и наша задача — создать такую систему, которая станет примером отношений между частными инвесторами и государственной, или муниципальной властью при реализации крупных инфраструктурных проектов», — добавил он.
Заявки на участие в конкурсе подали консорциумы компаний международного уровня в области консалтинга, которые имеют опыт реализации проектов во Франции, Бразилии, Российской Федерации. Так, было получено 6 заявок.
«Строительство четвертой ветки метро за счет частного капитала будет первым такого уровня прецедентом государственно-частного партнерства. Впервые в истории Украины инвестор на конкурентной основе инвестирует в такой большой проект, когда сумма финансовых вложений составляет 1,2-1,6 млрд долл. Украина, к сожалению, по рейтингам привлекательности ведения бизнеса занимает сегодня не лучшие позиции, поэтому мы боремся за каждую инвестированную извне копейку. Тем не менее, нам удалось убедить крупных мировых инвесторов в том, что ежедневные транспортные потребности полумиллиона киевлян — это правильная инвестиция. Нестабильное финансирование за счет местного и государственного бюджета не позволяет в максимально быстрые сроки построить новую ветку метро. А вот частные инвестиции дают такую возможность», — подчеркнул Р.Крамаренко.