Месячный архив: Июнь 2020

Кроме того, законом исключается необходимость получать международный сертификат технического осмотра.

Подписанный президентом закон «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» был принят Госдумой 13 июля 2012 года и одобрен Советом Федерации 18 июля 2012 года.

«Дилерам, аккредитованным в установленном порядке на проведение технического осмотра, предоставляется право осуществлять деятельность по техническому осмотру в отношении определенных марок транспортных средств», — сказано в сообщении пресс-службы.

Устанавливается норма, согласно которой дилеры, а также операторы технического осмотра, осуществляющие в соответствии с областью аккредитации проведение технического осмотра транспортных средств городского наземного электрического транспорта, не учитываются при расчете фактической обеспеченности населения пунктами технического осмотра.

Федеральным законом уточняются порядок и основания проведения документарных и выездных проверок в рамках осуществления контроля за деятельностью операторов технического осмотра.

Кроме того, согласно изменениям, вносимым в закон «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств», диагностическая карта признается документом, который предъявляется при заключении договора обязательного страхования вместо талона технического осмотра. При этом действие данной нормы распространяется в том числе на правоотношения, возникшие с 1 января 2012 года.

Как сообщала газета ВЗГЛЯД, 13 июля Госдума во втором и третьем чтениях приняла закон, заменяющий талон техосмотра диагностической картой и позволяющий получать ее в сервисных центрах. Однако, как уточнил замдиректора департамента госрегулирования в экономике Минэкономразвития Евгений Ковтун, эта норма не отменяет для автовладельцев прохождение самой процедуры техосмотра.

Расскажи о себе на Russia.ruКовтун отметил, что талон отменен как не совсем нужный для документооборота документ. «По талону самая главная история в том, что вы приходите проходить техосмотр, вам дают подробный документ – диагностический акт. Потом на основании этого документа делается маленький документ, который называется талоном техосмотра, и с ним вы идете к страховщику. По сути дальше он нигде не требуется, срок его жизни составляет иногда несколько минут», – пояснил он.

Чиновник отметил, что, грубо говоря, закон начнет действовать с августа. «Дилерам надо еще аккредитоваться. Естественно, не все дилеры пойдут туда аккредитовываться, но большая часть все же пойдет. Это те дилеры, которые имеют оборудование, необходимое для техосмотра. Они быстро подадут заявления на аккредитацию», – сказал он.

Условно говоря, с сентября многие из них в крупных городах уже будут проводить техосмотр, совмещая его с техобслуживанием автомобилей.

Он также подчеркнул, что для дилеров в документе прописан особый порядок работы. «По действующему закону, если вы приехали к любому оператору на любом автомобиле, то оператор не вправе вам отказать. Понятно, что дилер хотел бы обслуживать только свои автомобили и не хотел бы, чтобы к нему приезжали конкуренты или, например, старые автомобили», – сказал Ковтун, уточнив, что дилер вправе отказать в проведении техосмотра.

Вы можете комментировать материалы газеты ВЗГЛЯД, зарегистрировавшись на сайте Russia.ru. О редакционной политике по отношению к комментариям читайте здесь

В начале сезона Mercedes AMG представила необычную разработку, основанную на том, что воздух через систему воздуховодов подается от заднего крыла к переднему, что позволяло «заглушать его», тем самым дополнительно снижать лобовое сопротивление машины в период, когда активирована система DRS. Это позволяло добиваться некоторого прироста максимальной скорости.

На Гран При Китая команда Lotus подала протест против DRS-воздуховода Mercedes, однако он был отклонен стюардами, посчитавшими, что подобная разработка не противоречит регламенту.

Вполне логично, что после этого в Lotus взялись за разработку собственной системы, основанной на схожем принципе, хотя реализованном иначе. DRS-воздуховод, внедренный в Энстоуне, взаимодействующий с задним крылом, был опробован на тренировках в Хоккенхайме, а его дебют в гоночных условиях состоится в Спа.

Другие команды не торопятся представлять свои версии подобных систем, поскольку существенная переделка машины по ходу сезона требует больших затрат, тем более, уже высказываются опасения, что интенсивная работа над DRS-воздуховодами может спровоцировать новый виток роста расходов.

По информации Autosport, Техническая рабочая группа проанализировала ситуацию, и большинство команд согласились внести соответствующие изменения в Технический регламент, которые ставят подобные разработки вне закона с 2013-го года.

Хотя в Mercedes были против внесения таких изменений, это не повлияло на решение Технической рабочей группы, поскольку для этого необходимо собрать лишь простое большинство голосов. Насколько можно понять, официально об изменениях правил FIA объявит во второй половине сезона.