Месячный архив: Февраль 2021

«Вы видели, что произошло, когда мы перешли со второго поколения Unreal Engine на третье. В плане сложности создания и бюджета игры значительно увеличились», — заявил Капс в интервью GameInformer.

«Если мы не хотим, чтобы над каким-нибудь Gears of War 7 работали 500 человек, то мы должны найти путь к повышению эффективности т.к. вы знаете, что следующее поколение будет иметь куда больше графического потенциала и памяти. Мы сделаем все, чтобы быть конкурентными и лучшими в ближайшем будущем».

«Если мы ненайдем более эффективный способ, то просто не сможем победить».

«Для того, чтобы процветать необходимо, прежде всего, иметь жизнеспособную бизнес-модель для следующего поколения», — добавил технический специалист Epic Games Тим Суини.

«Если в производстве каждый проект будет обходиться дороже, чем он сможет заработать, то индустрия начнет погибать т.к. в компании просто прекратят инвестировать средства».

Команда Unreal задалась этим, внося «философские» изменения в Unreal Engine 4, которые позволяют программистам и дизайнерам  взять ответственность за такой большой процесс производства игр насколько, насколько это возможно. Новый движок стирает границы между задачами программиста и задачами дизайнера. Все это означает, что дизайнеры теперь сами смогут воплощать новые идеи, не дожидаясь технических коллег для того, чтобы те воплотили их задумки в жизни.

ФАС сообщила, что при анализе уровня конкуренции на рынке банковских услуг будет проводиться так называемый тест гипотетического монополиста. Он должен выявить, какими продуктами и в каком объеме клиенты предпочтут заменить услугу конкретного банка, если ее цена повысится на 5—10%, а также смогут ли они воспользоваться предложениями других игроков рынка. Как сказано в приказе ведомства, мнение покупателей банковских услуг ФАС будет определять в результате сплошного или выборочного опроса клиентов или анализа договоров, на основании которых осуществляется оказание услуг. Является ли банк монополистом, ФАС решит, выяснив в том числе его долю на рынке исходя из объема оказанных им услуг среди аналогичных продуктов других игроков. При этом общий объем рынка служба рассчитает на основе отчетности кредитных организаций, представленных ими в ЦБ.

Начальник юридического управления СДМ-банка Александр Голубев считает, что приказ ФАС прежде всего касается банков с очень большой розничной сетью, особенно тех, которые присут­ствуют в регионах, где фактически нет других игроков, то есть Сбербанка и ВТБ24. Как отметил г-н Голубев, если будет создан Почтовый банк, он станет третьим, кто потенциально может заинтересовать ФАС.

Вчера ни Сбербанк, ни ВТБ24 не стали комментировать приказ ФАС.

По мнению президента Ассоциации российских банков Гарегина Тосуняна, монополизм определяется не количе­ством банков в регионе. «Если других банков нет, то нельзя предъявить упрек в монополизме», — говорит г-н Тосунян.

Как отметил член правления группы БКС Эмиль Юсупов, мнения клиентов банка можно учитывать в качестве первичного анализа. «Нельзя принимать административные меры в отношении субъектов бизнеса, основываясь только на показаниях клиента. Нужно принимать во внимание и другие аспекты», — добавил г-н Юсупов.

Руководитель департамента оценки и инвестиционного проектирования АКГ «МЭФ-Аудит» Дмитрий Трофимов отмечает, что результаты опроса зависят от выборки по клиентам. «Как это будет выглядеть? Какая-то компания будет стоять и опрашивать клиентов на выходе из банка? Или банки будут обязаны представлять эти договоры?» — задается вопросом г-н Трофимов.

После финиша они пожаловались на недостаток скорости, а спустя несколько дней, анализируя события прошлого уик-энда в своем блоге на сайте команды, Даниэль Риккардо признался, что только особое стечение обстоятельств помогло бы им занять более высокие позиции.

Даниэль Риккардо: «В Венгрии было жарко. Мне кажется, там прошла самая жаркая гонка в году. Вероятно, первое место среди таких гонок должна была занять Малайзия, но из-за дождя температура на Сепанге была ниже.

Конечно, я чувствовал эту жару и влажность. На длинной серии кругов даже зимним днем в Барселоне в комбинезоне становится жарко, поскольку двигатель, резина, тормоза и остальные детали выделяют огромное количество тепла, а когда столбик термометра поднимается до той отметки, что была в Будапеште, ситуация намного сложнее. Плюс в том, что в конце гонки мне все равно удавалось показывать неплохое время по сравнению с моими результатами на первых кругах.

По-моему, гонка прошла неплохо. Результат оказался неидеальным, но мы ожидали, что займем такие позиции на финише. Мы знали: чтобы навязать борьбу соперникам, нужно особое стечение обстоятельств, ведь мы уступали в скорости в нескольких гонках подряд. На Хунгароринге, где машина должна быть настроена на высокий уровень прижимной силы, вряд ли стоило ждать сюрпризов.

Проблемы у нас начались еще в пятницу, и хотя в субботу нам удалось сократить отставание, этого оказалось недостаточно, чтобы отыграть позиции. Тем не менее, мы, безусловно, сократили отставание от первой десятки. Я остался не вполне доволен квалификацией, но в гонке ситуация наладилась.

Я хорошо стартовал и в первом повороте опередил Камуи Кобаяши и Жана-Эрика Верня, а затем постарался ехать в темпе Пола ди Реста. Стало ясно, что мне не хватает скорости – он быстро оторвался, поэтому первый отрезок я проехал в одиночестве. Чуть позже у меня было отличное сражение с Серхио Пересом. У него более быстрая машина, но мы оба ехали на старой резине, поэтому мне удавалось его сдерживать.

Не думаю, что мы могли лучше выполнить свою работу: я хорошо стартовал, а команда быстро провела пит-стопы – в этих графах можно поставить галочку.

На этой неделе мы проведем в Имоле съемки рекламного ролика для наших спонсоров. На съемках можно проехать небольшую дистанцию – кажется, не более 100 км за два дня. Тем не менее, я рад приехать на трассу, у которой столь богатая история. Как только мы завершим эту работу, начнутся настоящие каникулы.

У меня нет четкого мнения насчет летней паузы. Конечно, с учетом зимних тестов команда непрерывно работала последние полгода, и все заслужили отдых, но с точки зрения гонщика всё совсем иначе. Я здесь, чтобы участвовать в гонках. Я люблю борьбу и не думаю, что расстроился, если бы сейчас мы готовились к очередному Гран При.

Тем не менее, учитывая этапы второй половины сезона и особенно количество выездных гонок, которое нас ждет, если и должен быть какой-то перерыв, то сейчас для него самое время. Я начну отдыхать на следующей неделе, но останусь в Европе. Не хочу возвращаться домой – за несколько следующих месяцев перелетов будет более, чем достаточно, и мне не хочется добавлять к ним еще один.

Для меня отдых – это недельный перерыв в тренировках. Это не означает, что я буду лежать на диване, питаться фастфудом и целый день смотреть кино (хотя это, конечно, интересно). Это значит, что я не собираюсь интенсивно тренироваться. Поиграю в теннис, покатаюсь на горном велосипеде, т.е. вместо тренировок в спортзале займусь тем, что приносит удовольствие. Я начну готовиться к Спа 10 августа, а пока хочу найти какое-нибудь местечко рядом с пляжем. Мне надо расслабиться!»

Уход Michelin из Формулы 1 положил конец «шинным войнам», вершиной которых стал Гран При США 2005 года, когда команды, использовавшие продукцию французской компании по соображениям безопасности отказались участвовать в гонке, и очки разыграли лишь шесть пилотов. В этом году уже появилась некоторая ностальгия по тем временам, когда в Формуле 1 было несколько поставщиков резины, но руководитель Pirelli Motorsport Пол Хембри признался, что возражает против повторения «шинных войн».

«Мы работаем на спорт, и в Формуле 1 должны решить, что им требуется, – цитирует Пола Хембри британский Autosport. – Если им снова нужны «шинные войны» и отсутствие обгонов, как это было в начале 2000-х, когда аудитория Формулы 1 заметно уменьшилась, то это требует отдельного подхода. Решение принимаем не мы. Посмотрим, как изменится регламент, и конечно, учтем перемены, если они произойдут. На данный момент команды не заинтересованы в шинной войне.

Прежде всего, мы должны понять правила: что означает «шинная война». Если она приводит к трате 100 млн евро на то, чтобы отыграть полсекунды, и при этом вы даже не можете доказать, что ваша резина лучше, потому что все внимание все равно уделяется командам, то в этом нет смысла. Мы уже сталкивались с этим прежде: шинная компания может создать себе определенную репутацию в Формуле 1, только если повторит историю с Индианаполисом и сорвет гонку.

В конце концов, во времена шинных войн никто не знал, какую именно резину использовал тот или иной гонщик. Это было связано с тем, что деньги тратились на то, чтобы отыграть несколько секунд, а зрители этого не замечали. Если болельщики этого не замечают, мы не видим в этом смысла.

Ни одна из команд, с которыми я разговаривал, не хочет шинных войн. Они считают это бесконтрольной тратой денег на то, что практически не имеет значения для зрителей и, в конечном счете, влияет на вопросы безопасности. Шинные компании размывают границы безопасности, поскольку только так можно сделать свою продукцию более эффективной. Гонка в Индианаполисе – результат шинной войны. Не думаю, что это хорошо для производителей резины и, безусловно, для спорта».
 

Заместитель начальника управления Госавтоинспекции Владимир Резников заявил в эфире одного из национальных каналов, что кортежи с первыми лицами государства могут нарушать правила дорожного движения. «Могут нарушать, поскольку это требование закона», — подчеркнул он, сообщает ForUm.

«Речь не идет о том, что сотрудники милиции плохо работают. Дело в том, что нужно изменить законодательную базу. Мы работаем по тем законам, которые принимает Верховная Рада, будем работать с техникой, которую нам приобретет правительство. Мы — инструмент», — отметил замначальника ГАИ.

Украинская команда получила максимальное количество наград на 44 Всемирной ученической химической олимпиаде, проходившей в США.

Все наши олимпийцы получили медали, сообщает пресс-служба Министерства образования и науки, молодежи и спорта, передает life.pravda.

«Золото» завоевал Игорь Чернюх, выпускник Львовского физико-математического лицея при Львовском национальном университете имени Ивана Франко, «серебро» — Ирина Запорожец, выпускница Балаклейской школы № 1 имени А. Тризны Харьковской области и Дмитрий Шибанов, выпускник Севастопольского специализированной школы № 57, «бронзу» — Андрей Стельмах, ученик 10 класса Львовского физико-математического лицея.

В неофициальном командном зачете команда Украины вошла в десятку лучших.

Абсолютным победителем олимпиады стал Флориан Бергер из Федеративной Республики Германии с результатом 98 баллов из 100 возможных, а в командном зачете победила команда Республики Корея, которой несколько уступили сборной Тайваня, Российской Федерации и Республики Индии. 

Автомобиль будет оснащаться двигателями нового поколения, которые эффективно сочетают в себе производительность и низкий расход топлива. Новый Peugeot 807 предлагает три версии оснащения: первые две оснащены двухлитровым двигателем HDi FAP BVM6 136 и 163 л. c. совместно с 6-ступенчатой механической коробкой передач, и еще одна с двигателем HDi FAP BVA6 163 л. c. с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач.

Кроме того, на Peugeot 807 будет представлена новая эмблема, которая предназначена демонстрировать отличие и современность модели.

Модель рассчитана, в первую очередь, на поклонников «семейных» автомобилей, однако, благодаря своему дизайну вполне возможно, что она заинтересует и более широкий круг автолюбителей.

Несмотря на то, что компания Peugeot сообщила о том, что продажи 807 стартуют в июле 2012 года, на официальном сайте компании еще нет информации об автомобиле, цены в России также пока неизвестны.